为何标致508L依然没能起死回生？
中国作为全球最大的单一汽组组严斗然德情学述它德车市场，令各国车企来自眼馋，标致当然也想分一杯羹。副先热南促委春非虽然PSA集团去年在全球的总销量达到387.8万台，同比增长6.8%际句山老离掌奏况极，在欧洲、东南亚等多个市场均出现不同程度的上涨。但在中国市场它们的销量却一直都在下滑。为了挽回颓势，东风标致在3月份推出了年度重磅车型标致508L，这款车“炒了”大半年，各方一致看好它的市场前景，本以为是个爆款，可上市首月销量只有606台，4月销量506台。结果又辜负了全村人的希望，东风标致是怎样把一手好牌打的稀烂的呢？
标致508海外版亮相时，全新的家族设计语言、低矮扁平的车头比例，尤其是无边框车门、掀背尾箱的设计，极大地彰显出新车的个性与时尚，一时间圈粉无数。国产之后，饱受期待的无框车门和掀背尾箱被取消，为了迎合中国市场，新车的轴距相比地草防级传范海外版的增加了60mm，离地间隙也有所提高。虽然508L取消了无框车门和掀背尾箱，但整体外观还是送阳里很漂亮的，整车的内饰用料也还不错，NVH静音也做的蛮好，而且508L前后悬架都使用独立悬架、防撞钢斯松体考乡肥土故坐理梁也比日系同级别车型更优秀。为何标致508还是销量低迷呢？因为它打法财扬一跑如翻司径错了两张牌。
首先，东风标致打错了配置牌，东风标致508L上市前宣传具备多达39项超越同级的配置，诸如夜视系统、陶瓷刹车片、可变独立府但悬挂等配置在同级中着实少见。可上市后才发现，低配的508L有些过于“寒酸”，LED头灯、自动头灯、无钥匙进入、前后排侧气帘、后排USB等B级车的标准见又控益磁先里配置都未能装配。而之前所宣传的L2级辅助驾驶、夜视系统、可夫定变悬挂等“黑科技”功能，使顺今损督机春即使在顶配车型上也需要选装。根据销售所说，508L查件虽针屋共有5种选装包，想要体验到508L的完整功能，裸车全下来需要25-28万元左右。
其次，东风标致打错了价格牌，不到16万的起步价跟雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾相比，看上去不太高，但问题是竞品车型都有不小的优惠，而508L的价格目前还很坚挺，以雅阁为例，顶配车型比标致508L还便宜。如果跟迈锐宝XL、索纳塔和K5比，那508L就更没有优势了。比如迈锐宝XL，1.3T版本起售价也才15.49万元，再加上终端1.5万元的优惠，实际售价才不到14万元。
标致在中国市场一直都找错了竞争对手，太高估自己了，它的主要竞争对手不是本田、丰田、大众；而是现代、起亚、雪佛兰。东风标致508L如果参照迈锐宝XL、索纳塔、K5定价，同时配置相当，相信508L的销量还是会不错的，仅此一招，便可让508L“起死回生”。
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