Apple 服务是支撑公司未来发展的摇钱树。 很明显，Apple 打算在其已经提供的服务的基础上再接再厉，而为我们提供 iPod 的公司清楚地明白，当今的数字消费者需要的是访问权，而不是所有权。 他们都参与了库比蒂诺的订阅探戈。
下一代汽车按月收费
这就是为什么我认为订阅将成为公司 Apple Car 战略的关键组成部分。 不管围绕该项目的猜测是什么，我们知道 Apple 有成千上万的人在为它工作——我怀疑他们得到报酬是为了浪费时间。 这项努力的结果可能不是我们所期望的，但它绝对是在进行中。
汽车订阅是什么意思？
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看看 Apple Music； 订户可以在他们的 Apple 设备上访问 1 亿首曲目，而策划从拥有 iPod 到访问 iPod 的旅程的公司可以在汽车上实现类似的目标。
汽车订阅有点像汽车租赁，也有点像汽车共享。 作为每月定期费用的交换，您可以使用您选择的汽车。
它是什么？
与租赁不同，您不受（通常）三年期交易的约束，并且与租赁或汽车共享不同，您实际上拥有您驾驶的汽车（在设定的里程限制内）。 在汽车订阅结束时，您将其归还，它会被回收或更新，然后选择另一辆车——或者如果您的出行需求发生变化，则转向拼车。
现有的汽车订阅计划通常会为订阅者提供额外的好处，例如维护，您可以随时升级到新车。 波士顿咨询公司估计，到 2030 年，欧洲和美国的汽车订购额可能达到 400 亿美元，占新车销售额的 15%。 正如 Kyte 目前允许您以每月 1,000 美元左右的价格订阅特斯拉，Apple 也可以为您提供 Apple Car。
想一想如果只有 1% 左右的客户订阅会发生什么。 1000 万人每月赚取 1000 美元是一项巨大的业务。 他们甚至可能会在每辆车上提供免费的 Apple One 订阅服务。
苹果还会卖给你一辆车，我怀疑它会很便宜。 我认为它极有可能支持汽车共享计划——要么通过自己的服务，现有的服务，要么至少与主要汽车制造商现在拥有的许多此类计划中的一些合作。
现有的汽车制造商肯定正在探索汽车订阅服务。
汽车制造商看到墙上的文字
大众汽车最近收购了 Europcar rentals，并打算在 2025 年后通过该服务提供自动驾驶汽车。大众汽车金融服务公司首席执行官 Christian Dahlheim 解释说：“我们的预期是，到 2030 年为止，大多数人仍将更喜欢个人出行，但 更多关于使用而不是拥有车辆。”
现在，我们不知道苹果是否会与汽车制造商合作，也不知道它是否会推出自己的汽车，尽管我们都认为有可能。 尽管如此，为了满足不断变化的移动基础设施的需求，如果你想从 A 地到 B 地，你将能够在 Apple Car 中完成。 您将能够拥有、租用或订阅它。
苹果甚至可能不需要制造汽车。 它可以将其一直在研究的任何尖端汽车技术授权给汽车制造商，促进与 CarPlay 访问的交易，并围绕车内内容交付和获取分成收入。
宝马放弃了向驾车者收取在其车辆中使用 CarPlay 的订阅费的决定，但不要忽视汽车制造商试图将车内升级作为附加价格选项出售的重要性，就像他们销售汽车装饰件一样。
订阅服务将扩展到现有硬件功能的软件解锁。 凯捷认为，到 2030 年，汽车行业 20% 以上的收入将来自软件。
卫星派对
也就是说，我从未将 Apple 视为附加选项，我认为该公司也不这么认为。 这使得它更有可能希望在自己的车辆上使用自己的品牌。 （很高兴认为这些车辆可能会拥有基于国际卫星的紧急呼叫系统，以便在沙漠中迷路或在偏僻的地方发生事故后寻求帮助。难怪 Elon 的 Space X 试图破坏 Apple 的 Global Star 派对。）
与此同时，所有汽车制造商现在都意识到他们无法更换道路上的每一辆车。 气候变化目标和原材料短缺意味着一对一的大规模更换根本不会发生。 向电动汽车的转变最终将以稀缺性为特征，在该模型中，使用权而不是所有权才有意义。
正是在这里，大多数人都认为我们已经使用的汽车有 95% 的时间都处于停放状态，这意味着我们只需要更换 5% 的在用车辆即可达到相同的机动性水平。 （也许我们可以接受远程工作和错开工作时间。）
消费者信任电动汽车吗？
至于电动汽车 (EV) 的接受度，我们还没有完全接受。 我们都知道某些经济体中充电点的问题——要么充电点不够，要么固有的配电基础设施还不足以支持太多充电点。 汽车订阅服务让消费者可以试用电动汽车一段时间。 据 MyCarDirect 称，有趣的是，尝试过电动汽车的消费者似乎不会重新使用化石燃料汽车。 Apple 的员工会阅读与我相同的统计数据——并且可能会访问大量其他数据，例如人们去哪里、他们如何开车以及他们想去的时间。 Apple 的 Mobility Data 在其共享的信息中非常具有启发性。
Apple 对环境保护的承诺似乎比简单的绿色清洗更深入，也有一定的作用。 我们知道该公司寻求为其产品建立一个闭环制造系统。 实现这一目标的一个关键组成部分是确保将旧系统返回给制造商，这是汽车订阅计划不可或缺的一部分。
使用从头开始设计为尽可能可回收、使用可再生能源运行并作为服务提供的车辆，听起来肯定是我们高度了解、积极主动的 Gen-X 消费者会感兴趣的那种服务。
我想苹果也是这么认为的。 这个计划可以让它接触到新的消费者，为地球做正确的事，并以此赚取数十亿美元。 这就是 Apple 的风格。 更好的是，我们至少有三年的时间来推测它。
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