古早时期，大众汽车是称霸国内轿车市场的存在，纵使美系、日系等其它合资车企奋起直追，但对于国人来说，在入手家轿时，首选始终是宝来/速腾/朗逸等等。后来，随着SUV车型逐渐掀起购车热潮，大众又实现华丽的大象转身，迅速完成SUV全品类布局，一汽-大众更是成为最快登顶SUV百万销量俱乐部的合资品牌，而在旗下一众SUV产品中，揽境作为“大众汽车最大尺寸SUV”，无疑是最受关注和欢迎的车型之一，也是最有话题性的车型之一。
所以，关于揽境，30多万到底值不值得买？性能和空间表现怎么样？配置是否够丰富实用？今天的试驾就给你答案。
试驾车型：揽境 2024款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座
官方指导价：33.69万
看到揽境的第一直观感受就是：这车真大！在靠近车体时，能明显感受到一种大体量的压迫感。5152mm的车长比途昂还多出113mm，高度也有一定优势，车宽超2米，开习惯小轿车的朋友们估计需要适应一下。
作为一汽-大众的旗舰车型，揽境在设计上更有高级感。整个外观并没有一味地追求硬朗，而是加入了一些弧线设计来呈现舒展的体态，包括中网镀铬饰条、C型日间行车灯以及下包围等位置的造型都比印象中的“大众”更有活力。
侧面能更直观地看出魁梧的车身，车窗上沿和车门下方的贯穿镀铬饰条让揽境在壮硕多了几分精致。
轮胎规格为265/45 R21
这种精致感延伸到了尾部，贯穿式尾灯从两侧到中间收窄，一半车标镶嵌在中央，而且车标可以与尾灯一同点亮，夜晚行驶视觉效果相当高级。镀铬包围的扁平排气是装饰，真正的排气管被低调地隐藏在下面。
从外观来看，揽境几乎集齐了国人对一台SUV的所有要求：够大、够好看、够有面儿。尤其大众粉儿，对揽境应该没有抵抗力。
进入车内，揽境的内饰沿用了高尔夫8的新数字化座舱设计，10.25英寸液晶仪表盘和12英寸中控大屏融为一体，下层是贯穿式空调出风口。物理按键已经被完全取消，空调、大灯等控制模块皆为触控式。
车机系统采用的是大众最新的CNS 3.0，UI界面是一如既往的德系严谨风，在支持CarPlay、CarLife、导航、电话以及语音识别控制等主流功能的同时，保证流畅度与便捷性。
其实坐在揽境车内，比起中控台上那块瞩目的连屏，用料和工艺更让我印象深刻。比如副驾驶位前方的大面积银色饰板，看似朴实无华，但其实能投出氛围灯，这样的透光材质也安排在了两侧车门板上，以及黑色钢琴烤漆、触手可及的软包裹、雅致的米/棕座椅色调、打孔和缝线细节处理等等都足够高级，这些细腻之处完全对得起“旗舰SUV”的身份。
尤其当夜间行驶时，车内环绕的氛围灯与路旁的霓虹交相辉映，你甚至会开始渴望来一场微微细雨，才能恰如其分地描绘出此刻的安宁与浪漫。
空间层面上，此次试驾车型为2+2+2的六座版本，毕竟到了这个级别，揽境前两排的头部和腿部空间理所当然地十分充裕。即便把第二排调节到滑轨最前端，膝部空间仍然不算局促。
通过第二排的中央通道进入到第三排，因为没有明显的中央地台凸起问题，所以通过会比较轻松，适当调节前排座椅的前后位置和靠背角度后，后排乘客也能找到比较舒适的坐姿。加上长轴距带来的较大面积后三角窗，第三排乘客采光和视野会有一定改善。
理论来讲，第三排大多是为偶尔的多人出行准备的，当后排闲置时，完全可以把第二排座椅推到最后，这时的腿部空间将大到夸张。
与此同时，揽境在舒适性营造上做了很大投入，真皮座椅、电动调节/座椅加热、前排腰部支撑等功能都到位了，配合三区自动空调和超大天窗，说明揽境对三排乘客平等对待，都足够尊重。
关于车内零零散散的储物空间，揽境基本上做到了面面俱到，尤其双层悬浮式中央操纵台设计很人性化。第一层除了电子挡把，还布置了一块可以放置手📱机的置物格，第二层是很深的开放式储物空间，双杯架被放在它的后方。这样的设计让手📱机、钥匙、水杯、口红甚至随身小手包都能随手放，可以表扬一番。
在实际驾驶过程中，揽境虽然车身大，但方方面面都让人觉得很轻松。EA888发动机+7速湿式双离合的组合在性能和调教上都炉火纯青，最大功率162kW、最大扭矩350N·m足够驱动这个大块头，结合舒适、经济、运动等模式、四驱系统以及一系列智能驾驶辅助功能，动力储备与提速表现优秀到在城市道路行驶有种大材小用的感觉，去省道、高速、爬坡……才会更刺激。
写在最后
揽境这样一台SUV，外观比家族其他产品更精致时尚，内饰足够豪华，又有MPV的空间优势，所以它的到来不仅对同门的途昂、传统豪华BBA等中大型SUV构成冲击，甚至会对威然、GL8等高端细分MPV领域产生影响。而就它所展现出来的实力和销量来看，或许未来的前景还不止如此。
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