买家用SUV，空间、油耗、安全性是最重要的，当然动力和舒适性也要兼顾到，也就是说各方面都要满足需求，但不一定非常强。因此，车企们也是不断发力，推出综合实力强劲的车型。这期我们介绍3台2022年重磅的SUV，空间大油耗低，家用完美。
第1台是本田的全新一代CR-V。
CR-V是一台非常经典的合资SUV，自进入国内以来销量始终保持在前几名。其实，CR-V的成功是多方面的，除了空间大、动力足、油耗低外，还有一个非常重要的因素就是保值率。三年保值率达到了70%，五年也有56% ，比同级大多数车型高了不少。而如今全新一代车型正式上市，整体实力又全面提升，23款起步价来到了18.59万，四驱顶配版更是达到了24.99万，未来还会新增混动版。推荐2023款240TURBO两驱锋尚5座版，指导价20.19万。
新一代CR-V外观的变化非常明显，尤其是车头，完全焕然一新，采用了全新的六边形中网，配上辨识度极高的大灯组，给人的感觉非常稳重居家。侧面造型也变得更加成熟，车尾标志性的尾灯得以保留，而且尾部设计更有层次感，配上双边双出的排气，档次感明显提升了不少。不得不承认，这代CR-V的外观变得更加老少皆宜，而且车长加长达到了4703毫米，轴距为2701毫米，空间在同级里也很有优势。
实际体验下来，1米78的乘客坐到第2排，头部空间一拳左右，腿部两拳三指，非常宽敞，中间地台有小幅度凸起，纵向长度较长，双脚可以放在上面，基本没有影响。而且本田也是玩空间的高手，虽然轴距只有2米7出头，但给人的感觉超过了2米75，和很多中型SUV差不多。
内饰的话，同样采用了全新的设计，舍弃了老款类似MPV的驾驶舱，变得更有科技感。虽然是次低配车型，但配置却一点不含糊，像12个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警等，主被动安全配置都非常齐全，还有全速自适应巡航、全景天窗、7英寸液晶仪表、真皮座椅、主副驾驶座电动调节、主驾驶座四向腰部支撑、第2排座椅靠背和前后调节并且支持比例放倒、8个喇叭的扬声器、全LED大灯、自适应远近光等，基本能想到的都一应俱全。加上还配备了主动降噪，隔音水平也提升了不少。
不过，新一代CR-V的三大件和老款几乎是一样的。搭载的1.5T发动机，最大马力193匹，峰值扭矩243牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力虽然排量较小，但马力值比大众的2.0T低功率还要强劲，用在紧凑型SUV上完全没问题 。因此，全新一代CR-V只要终端有较大的降幅，肯定又是一台爆款车型。
接下来要介绍的一台新车也是备受瞩目，那便是来自国产吉利的博越L。
作为吉利最经典的SUV博越的升级版，博越L各方面的提升也是非常明显，定位自然是介于博越和星越L之间。12.57万的起步价中规中矩，推荐2022款2.0TD DCT尊贵型，指导价14.57万。
博越L的外观让人眼前一亮，车头采用了全新的风格，更像是一台新能源车，尤其是大灯组，非常个性。侧面主要看点在轮毂，造型比较复杂，车尾采用了全新的贯穿式尾灯，整体风格显然是专为年轻人打造。4670毫米的车长并不是很出色，但车宽达到了1米9，车高超过1米7为1705毫米，轴距2777毫米，因此体型虽然不及CR-V，但内部空间有过之而无不及，不管是腿部还是头部空间，家用都绰绰有余。
不仅如此，博越L的内饰也让人眼前一亮。采用了类似奔驰的设计，中控台一块13.2英寸的液晶屏几乎涵盖了车内大多数功能，再配上10.25英寸全液晶仪表以及非常个性的四辐式平底多功能方向盘。这套内饰，个人认为还是比较成功的，至少比那些千篇一律的双联屏有自己的特色。
动力方面，搭载一台2.0T发动机，最大马力218匹，峰值扭矩325牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力显然比CR-V强不少，而且两者整备质量差不多，因此驾驶起来爆发力十足，只要舍得给油，分分钟就能体会到推背感。不过，油耗表现一般，而且必须加95号汽油，整体用车成本相对于同级确实有些偏高，这就需要取舍了。
最后要介绍的一台新车也是意义重大，那便是别克新车标下的首款SUV昂扬。
昂扬的定位是跨界车，因此其战略意义更明显，15.29万的起步价并不算高，顶配也才17.89万，而且别克车型终端优惠一向比较大，预计其定位是一台入门SUV，推荐2022款1.5T智享版，指导价15.99元。
昂扬的外观让人眼前一亮，前脸采用了别克最新的家族化语言，和即将上市的GL8世纪如出一辙。这一风格和新车标的理念相辅相成，主打时尚个性，侧面也是如此，溜背的车尾非常动感。4638毫米的车长比较一般，车宽也只有1816毫米，但好在轴距达到了2米7，空间表现不如CR-V，主要是头部有些局促，但腿部空间基本能够达到两拳以上。
至于动力，搭载代号LP5的1.5T高功率发动机，最大马力184匹，峰值扭矩250牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力从参数上看并不算出色，和威朗Pro完全一样，零百加速时间能跑到7.9秒，和很多同级的2.0T车型差不多。可惜的是，后扭力梁加瓦特连杆非独立悬架也和威朗Pro一样，由此可见，昂扬的定位是别克目前的入门SUV，所以后期在价格上肯定会有较大幅度的调整，我们拭目以待。
点评：上面这三台今年上市的新款SUV，综合实力都毋庸置疑，尤其是全新CR-V，内外都进行了较大幅度的升级，本来销量就非常高，新款预计还会保持高销量。别克昂扬是别克新车标的首款车型，自然肩负重任，不过由于是跨界车，所以销量不一定高，但可以看出别克转型的重心。而博越L显然也是吉利主打销量的车型，未来会和星越L形成双车互补竞争，月销破万应该不是问题。
本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。商机网仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 tenspace2022@163.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。 本文链接：https://www.315965.com/n/37109.html
